ГОСТ Р 72708-2026

ГОСТ Р 72708-2026

ГОСТ Р 72708-2026

Беспилотные авиационные системы. Летная годность беспилотных авиационных систем в составе с БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее. Общие технические условия

1204-ст

28.09.2026

30.10.2026

-

49.020

летная годность, беспилотная авиационная система, беспилотное воздушное судно, общие технические условия, ожидаемые условия эксплуатации, коммерческая нагрузка, автоматический полет, изготовитель, особая ситуация, разработчик, эксплуатант, экстренная ситуация

Настоящий стандарт содержит общие технические условия, определяющие состояние летной годности гражданской беспилотной авиационной системы с беспилотным воздушным судном с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, разрабатываемой и предназначенной для эксплуатации в целях безопасного выполнения авиационных работ и перевозок грузов. Полеты беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг отнесены к деятельности по использованию воздушного пространства. Физические или юридические лица должны выполнять правила и процедуры, установленные воздушным законодательством Российской Федерации [1], в том числе правила по регистрации беспилотных воздушных судов [2] и Федеральные авиационные правила использовании воздушного пространства [3], требования которых должны быть учтены в конструкции беспилотной авиационной системы с беспилотным воздушным судном для законной эксплуатации. Настоящий стандарт разработан для беспилотных авиационных систем с беспилотным воздушным судном с максимальной взлетной массы 30 кг и менее, которым предполагается получить разрешение на выполнение полетов над определенной территорией и в воздушном пространстве в соответствии с требованиями Федеральных правил использования воздушного пространства или национальных правил государства, в котором предполагается эксплуатация беспилотного воздушного судна в составе беспилотных авиационных систем. Предполагается, что, в случае применения системы управления полетом беспилотным воздушным судном с визуальным контролем положения беспилотного воздушного судна, визуальный внешний пилот обеспечивает соблюдение функций «обнаружение и предотвращение» для предотвращения столкновений с другими летательными объектами, а план и высота полета беспилотного воздушного судна будут определяться Федеральными авиационными правилами или другим национальным законодательством в области гражданской авиации. Параметры коммерческой нагрузки и ее функциональные свойства системы для целей выполнения авиационных работ и перевозки грузов в данном стандарте рассматриваются с точки зрения влияния массовых характеристик носимого груза и влияния на электромагнитную совместимость с нормальной работой систем беспилотных воздушных судов и беспилотных авиационных систем при выполнении нормальных этапов полетных операций. В случаях, когда носимая «коммерческая нагрузка», точнее ее назначение, оказывает влияние на управление полетом беспилотного воздушного судна и влияет на оценку безопасности полета, тогда функции коммерческой нагрузки рассматриваются как часть комплексной функциональной системы контроля и управления беспилотного воздушного судна

-

-

-

-

-

-

323 - Авиационная техника

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ФАУ «ЦАГИ») и Общество с ограниченной ответственностью «Научный подход» (ООО «Научный подход»)

-

-